编者按：今年，许多媒体上纷纷载文预言今年轿车会降价，然而记者从汽车生产商、销售商方获得的消息却并非如此。
桑塔纳国内总经销商——上海汽车工业销售总公司在8月份销售桑车20484辆，创今年月销量新高，1—8月累计销售144583辆。上海大众汽车有限公司和上海汽车工业销售总公司今年的营收和获利也是我国汽车行业中最好的单位。
上汽集团有关人士指出，价格竞争是轿车市场竞争的重要手段，但不是唯一手段。上汽集团更注重从产品的技术含量、质量和销售服务等方面提高竞争力。新近推出的普桑改进型’99新秀深受广大用户青睐，桑塔纳2000“时代超人”市场魅力不减。我国的轿车工业应该在更高的立足点上，更要在产品、质量、销售和服务等方面提高综合竞争实力，提高同世界汽车列强抗衡和竞争的能力。
一汽大众汽车公司商务副总经理周勇江认为：开工不足是目前各轿车企业面临的共同问题，这就必然会产生价格竞争。他认为，很多因素都能造成企业对价格进行调整，如库存积压的处理、产品的更新换代、对新市场的开拓等。企业根据不同的市场采取一些优惠措施，如服务优惠、装备优惠、赠车优惠，这种变相降价也是符合经济规律的，都是企业的营销策略。
针对市场压力与价格的关系，周勇江说，降价仅能短期解决市场的困难，有的企业虽然降了，但市场份额萎缩的趋势依然没有得到改变。另外，我国的轿车生产规模毕竟还比较小，高成本是客观存在的，降价也是有极限的，不能无休止地降。
神龙汽车有限公司执行副总经理、神龙汽车销售公司总经理张爱群对于降价问题态度明确，认为价格战百害无一益，降价是一种“自杀行为”。降价的办法不仅失去用户对一个产品的信任，使商家的利益受到侵害，对生产企业更无好处。消化生产成本有一个过程，不能靠短期降价。
张爱群认为，神龙公司坚持执行年初确定的商务政策，依靠精品名牌战略、优质的售后服务，提倡以优良的性能、价格综合比来确立产品的市场定位。如果国内的几家轿车生产企业都能按照正确的市场定位开拓市场，中国的轿车市场还会有很大的空间。
北京吉普汽车有限公司销售服务部经理张才林面对社会上再次涌起的汽车降价传言说：汽车企业只有在形成大批量规模，成本能大幅度降低时才有正常降价的可能。而单纯为了抢占市场，则无异于汽车制造商之间的自相残杀。所以一个理智的企业是不会用盲目降价的办法来促销的，并且还要制止经销商低价抛售自己的产品，这本身就是对企业的自身保护。目前汽车市场的竞争的确很严酷，而单纯的降价对促销并无本质的改变。做好车、做好售后服务、不断推出新产品才是站稳市场的关键。比如“切诺基”系列产品都是按质论价的，本身利润就很薄，不可能有降价的空间。考虑到切诺基的多用途性受很多人喜欢，而全配置的切诺基价格，一批用户又接受不了，所以今年8月我们把一些可有可无的装备减掉，在保证其基本动力性和安全可靠性的基础上推出了不到10万元的“顺途”切诺基，弥补系列产品。其实今年年初，切诺基系列产品由于加装环保装备还提了价，而1—9月切诺基销量与去年同期相比并未下降，这也足以说明降价并不是左右市场的根本因素。（上）
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